Ortelli anni ’50

Descrizione

Vedilo in: English

Vito Ortelli nasce a Faenza nel 1921. Nel 1938 lascia l’officina dove lavorava con il padre e dove già a 15 anni saldava i telai, per intraprende la carriera di corridore durante la quale è stato in totale quattro volte campione italiano: due su strada, da allievo e professionista e due su pista, battendo entrambe le volte Fausto Coppi. Al Giro d’Italia ha ottenuto un terzo e un quarto posto, vestendo la maglia rosa per un totale di 11 giornate. Durante la guerra, come anche Bartali e altri ciclisti, ha collaborato con la Resistenza, mentre nel 1948 ha recitato se stesso nel film “Totò al Giro d’Italia” insieme ai campioni dell’epoca. Nel 1952 si è ritirato dalle competizioni a causa di gravi problemi fisici alla gamba rimanendo però vicino al mondo del ciclismo e impegnandosi, insieme agli amici Magni  e Cinelli nella difesa dei diritti sindacali dei corridori fondando l’Associazione Corridori Ciclisti Professionisti Italiani, della quale Ortelli è stato vice-direttore per oltre vent’anni.

Intorno alla metà degli anni ’50, con un recente passato da grande campione alle spalle, Vito torna a Faenza per lavorare con il padre nell’officina che nel frattempo era stata ricostruita dalla distruzione dei bombardamenti grazie ai soldi guadagnati con le sue vittorie sportive. Sono tanti i corridori famosi che hanno fondato un marchio di biciclette a proprio nome, più rari i campioni come Ortelli che le hanno anche costruite con le proprie mani, i più abili si costruivano da soli anche gli attrezzi dell’officina, come il piano di riscontro che Vito Ortelli ricavò dallo sportello di un autoblindo tedesco della seconda guerra mondiale abbandonato vicino a casa.

Ortelli collaborò con Cino Cinelli e con Tullio Campagnolo.

Negli anni ’80, data l’età ormai avanzata, si fece aiutare nell’assemblaggio dei telai da Umberto Patelli di Bologna. Ha smesso di saldare quando ha terminato la scorta dei tubi. 

Bici dalle geometrie eleganti, Ortelli è sempre stato molto attento al lato estetico della sua produzione, è stata restaurata con una nuova verniciatura fedele all’originale. Monta movimento centrale e guarnitura Magistroni. Serie sterzo Campagnolo record. Cambio, deragliatore e e mozzi Campagnolo Gran Sport. Freni e leve freni Universal brev. 453949. Attacco Manubrio e manubrio Gran Prix 3TTT. Pedali Sheffield Sprint. Sella San Marco in pelle. Cerchi Nisi. La bici è pronta per essere pedalata.